Qué demuestra la prueba dinamométrica
La prueba en banco demuestra componentes. La prueba dinamométrica demuestra la unidad terminada como sistema. Un solenoide puede pasar una prueba en banco y aun así fallar en una unidad cuyo control hidráulico está desbalanceado; un engranaje planetario puede pasar el cribado y aun así producir ruido anormal al ensamblarse; un sello puede verse en buen estado y aun así fugar bajo carga. La inspección dinamométrica aborda esos riesgos a nivel de sistema al hacer funcionar la unidad terminada a plena carga y observarla en los ítems que importan en servicio: presión, acoplamiento, salida, cambios, temperatura, hidráulica, ruido y sellado. Una unidad que supera esos ítems bajo carga ha demostrado algo que ninguna colección de resultados de componentes puede demostrar por sí sola, y por eso la inspección dinamométrica se ubica al final del proceso y no en el medio.
Los ítems de prueba en el proceso documentado
La inspección dinamométrica documentada cubre ocho ítems para cada unidad terminada. La presión de aceite de la línea principal muestra si el sistema hidráulico mantiene la presión bajo carga. El acoplamiento del conjunto de embrague muestra si los embragues aplican y liberan según lo previsto. La salida de par muestra si la unidad entrega la salida esperada bajo carga. La suavidad de los cambios muestra si los cambios de marcha ocurren sin aspereza que indicaría un problema de control o de ensamblaje. La temperatura de trabajo muestra si la unidad opera dentro de su comportamiento térmico esperado bajo carga. La condición hidráulica cubre el estado del sistema hidráulico durante la prueba. El ruido anormal se escucha como indicador de fallas mecánicas o de ensamblaje que otras mediciones pueden no captar. El sellado se verifica para que una unidad con fuga no salga como unidad terminada. Esta página enumera esos ítems según lo descrito en el proceso documentado. No publica umbrales numéricos para ningún ítem, porque los umbrales son específicos de cada pedido y modelo y deben confirmarse para el código de modelo en cuestión.
Inspección del 100%, sin muestreo
El proceso documentado establece que cada unidad terminada se prueba, sin muestreo. Esa distinción importa más en volumen. Bajo una regla de muestreo, el resultado de un lote describe las unidades muestreadas, y se asume que las unidades no probadas coinciden con ellas. Bajo una regla del 100%, cada unidad lleva su propio resultado, y el comprador no necesita asumir nada sobre una unidad individual. Los datos de prueba y un registro de inspección de calidad se conservan para cada unidad, de modo que el resultado de una unidad en particular puede verificarse después de la entrega. Un comprador que ordena en volumen debe confirmar por escrito que la regla del 100% aplica a cada unidad del pedido, y debe confirmar cómo se suministrará el registro de cada unidad.
Prueba dinamométrica y prueba en banco juntas
La prueba dinamométrica no reemplaza la prueba en banco, y la prueba en banco no reemplaza la prueba dinamométrica. La prueba en banco criba solenoides, sensores y conjuntos de cuerpo de válvulas antes del reensamblaje, verificando flujo de aceite, estabilidad de presión, respuesta de conmutación y sellado, para que un componente defectuoso no entre en una unidad terminada. La prueba dinamométrica luego verifica la unidad terminada en su conjunto bajo carga. Un proveedor que ofrece solo una de las dos deja un vacío: las pruebas solo en banco nunca demuestran la unidad ensamblada, y las pruebas solo dinamométricas desperdician tiempo de prueba de unidades terminadas en fallas que la prueba en banco habría detectado antes. El proceso documentado usa ambas, en ese orden, y un comprador debe preguntar a un proveedor si se aplican ambas.
Confirme antes de pedir
- Confirme que la inspección dinamométrica a plena carga del 100% aplica a cada unidad de su pedido.
- Confirme por escrito los ítems de prueba cubiertos para el código de modelo de su transmisión.
- Confirme qué datos de prueba y registros de inspección de calidad acompañarán a cada unidad.
- Confirme por escrito el código de modelo de la transmisión, la cantidad y el destino.
- Confirme la cantidad mínima de pedido y el plazo de entrega antes de realizar un pedido.
Preguntas que hacen los compradores
¿La prueba dinamométrica daña la unidad?
La prueba dinamométrica es una prueba bajo carga, no un ejercicio de esfuerzo hasta la falla. Su propósito es observar la unidad terminada en condiciones de trabajo e identificar fallas antes de la entrega. Confirme por escrito el arreglo de prueba para su código de modelo si necesita más detalle que los ítems aquí enumerados.
¿Puedo recibir el resultado dinamométrico de mi unidad?
Los datos de prueba y un registro de inspección de calidad se conservan para cada unidad terminada. Confirme por escrito qué registro acompañará su pedido y cómo se vincula con cada unidad.
¿Qué pasa si una unidad no supera la inspección dinamométrica?
Una unidad que no supera una inspección final no debe suministrarse como unidad terminada. Confirme por escrito cómo se manejan las unidades rechazadas y si una unidad de reemplazo recibe la misma inspección completa.
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