De l'unité d'occasion à l'unité finie
Une transmission reconstruite commence sa vie comme une unité d'occasion. Ce point de départ compte, car l'unité finie n'est pas neuve, et aucune page de ce site ne la décrit comme neuve. Ce qui change entre l'unité d'occasion et l'unité finie, c'est le travail appliqué entre les deux. L'unité est entièrement démontée et ses pièces sont classées et enregistrées. Les pièces du carter sont contrôlées, et les pièces présentant de l'usure, une déformation, de la fatigue ou des mesures hors tolérance sont mises au rebut. Les pièces réutilisables sont nettoyées par ultrasons et vérifiées à nouveau. Les pièces à forte usure telles que les disques de friction, les disques en acier, les joints, les joints d'étanchéité, les filtres, les rondelles de butée et les pièces en caoutchouc sont remplacées, et des améliorations sont appliquées aux points faibles connus de la conception d'origine. Les composants sont testés sur banc, le carter est remis en état et l'unité est remontée selon une séquence standard. Ce n'est qu'ensuite que l'unité finie passe son inspection dynamométrique en pleine charge, qui couvre la pression d'huile de la ligne principale, l'engagement de l'embrayage, le couple de sortie, la douceur de passage, la température de fonctionnement, l'état hydraulique, les bruits anormaux et l'étanchéité.
En quoi une unité reconstruite diffère d'une unité d'occasion
Une unité d'occasion est vendue dans l'état où elle a été déposée, avec l'usure et les défauts qu'elle porte. Une unité reconstruite, en revanche, a vu ses pièces défaillantes retirées, ses pièces d'usure remplacées et son état final prouvé par un essai en pleine charge. La différence n'est pas visible de l'extérieur seul, c'est pourquoi le dossier compte : les données d'essai et la fiche de contrôle qualité conservées pour chaque unité finie sont la preuve que la séquence a été appliquée à cette unité, et non à un lot ou à un échantillon. Un acheteur qui ne peut pas obtenir de dossier pour l'unité spécifique doit traiter la description avec prudence et demander quels documents accompagneront la commande avant paiement.
Ce qui accompagne une unité reconstruite
Chaque unité finie est vérifiée par rapport à son code modèle, son apparence et son étanchéité avant emballage. Elle est ensuite nettoyée, protégée et emballée dans une caisse en bois fumigée pour l'exportation avec protection contre les chocs et l'humidité, et des photographies de l'emballage peuvent être fournies sur demande pour que le client les vérifie. La garantie décrite dans les documents de l'entreprise est d'au moins un an. Le point de départ exact de la garantie, sa portée et la procédure de réclamation sont propres à chaque commande et doivent être confirmés par écrit, car une durée de garantie affichée seule ne décrit pas ce qui est couvert ni comment une réclamation est traitée. Les acheteurs doivent également confirmer la personnalisation de l'emballage, le cas échéant, avant de passer une commande, car un emballage adapté à une destination ou à un itinéraire de transport peut ne pas convenir à un autre.
Achat en quantité
Les acheteurs en gros et distributeurs doivent confirmer les mêmes points que les acheteurs d'une unité, plus les points qui n'apparaissent qu'en quantité : si la portée et la couverture des essais sont identiques sur tout le lot, comment les unités sont identifiées et enregistrées individuellement, et comment l'emballage est organisé pour l'expédition dans son ensemble. Le processus documenté indique que chaque unité finie est testée au dynamomètre, sans échantillonnage, ce qui est particulièrement pertinent en quantité, car une règle d'échantillonnage laisserait une partie d'un lot non prouvée. Veuillez confirmer que l'inspection complète s'applique à chaque unité de votre commande, et veuillez confirmer la quantité minimale de commande et le délai avant de passer une commande.
Confirmez avant de commander
- Veuillez confirmer le code modèle de transmission et la quantité par écrit.
- Veuillez confirmer la quantité minimale de commande et le délai avant de passer une commande.
- Veuillez confirmer quelles données d'essai et fiches de contrôle qualité accompagneront chaque unité.
- Veuillez confirmer les conditions de garantie, y compris le point de départ et la procédure de réclamation, avant paiement.
- Veuillez confirmer l'emballage, les conditions commerciales et les conditions de paiement avant paiement.
Questions des acheteurs
Une transmission reconstruite est-elle neuve ?
Non. C'est une unité d'occasion qui a suivi la séquence documentée complète et qui a été testée. Ce site ne décrit pas les unités reconstruites comme neuves, et un acheteur doit se méfier de toute description qui le ferait.
Que dois-je vérifier à la livraison ?
Vérifiez le code modèle, l'apparence et l'étanchéité par rapport à la commande, et vérifiez le dossier d'essai et d'inspection qui accompagne l'unité. Signalez tout écart rapidement et conservez l'emballage jusqu'à la fin de la vérification.
La portée peut-elle varier selon le modèle ?
Oui. Les améliorations des points faibles connus dépendent du modèle, et la portée exacte pour un code modèle donné doit être confirmée par écrit. Ne supposez pas que la portée d'un modèle s'applique telle quelle à un autre.
Pages associées
Reconstruction de transmission décrit la prestation de service. Transmissions reconstruites certifiées explique quels documents demander. Échange de transmissions reconstruites explique l'arrangement d'échange.