Ce que l'unité finie a traversé
Une transmission automatique reconstruite a été entièrement démontée, détectée, nettoyée, remise à neuf, testée sur banc, remontée et testée au dynamomètre. La détection a éliminé les pièces présentant de l'usure, une déformation, de la fatigue ou des mesures hors tolérance. Le nettoyage a utilisé des cycles répétés de nettoyage par ultrasons avec des agents de nettoyage dédiés, suivis d'un second contrôle de propreté. Les pièces à forte usure ont été remplacées et des améliorations ont été appliquées aux points faibles connus de la conception d'origine. Le pressage a utilisé un équipement hydraulique de 20 tonnes aux pressions et profondeurs d'origine, et les alésages de soupapes usés ont été réparés par rechemisage. Les solénoïdes, capteurs et ensembles de corps de soupapes ont été testés sur banc pour le débit d'huile, la stabilité de pression, la réponse de commutation et l'étanchéité. Le carter a été remis en état et ses surfaces d'étanchéité préparées. Le remontage a suivi la méthode d'assemblage d'origine, les paramètres de couple et les règles de lubrification. L'unité finie a ensuite été testée en pleine charge sur un banc dynamométrique, couvrant la pression d'huile du circuit principal, l'engagement d'embrayage, le couple de sortie, la douceur des passages, la température de fonctionnement, l'état hydraulique, les bruits anormaux et l'étanchéité, et ses données d'essai et sa fiche de contrôle qualité ont été conservées.
Vérifier une unité automatique reconstruite à la livraison
À la livraison, vérifiez d'abord le code modèle, puis l'apparence et l'étanchéité, puis la fiche accompagnant l'unité. Le contrôle du code modèle confirme la compatibilité. Le contrôle de l'apparence et de l'étanchéité confirme que l'unité est arrivée dans l'état décrit et que ses joints sont intacts. Le contrôle de la fiche confirme que l'unité elle-même, et non seulement un lot, a passé l'inspection dynamométrique en pleine charge. Conservez l'emballage jusqu'à la fin de ces contrôles, car l'emballage fait partie des preuves du transport de l'unité, et un acheteur qui le jette avant les contrôles perd la possibilité de démontrer l'état à l'arrivée. En cas d'échec d'un contrôle, signalez-le rapidement avec les détails de la commande et la fiche, plutôt que d'installer l'unité et de soulever le problème ensuite.
Unités automatiques et unités à variation continue
Les transmissions automatiques et les transmissions à variation continue sont des catégories différentes, et ce site les maintient séparées. Les pages de transmissions automatiques reconstruites décrivent les unités automatiques, tandis que la page des unités à variation continue remanufacturées décrit les unités à variation continue uniquement comme catégorie de service de remanufacturation. Un acheteur ne doit pas transférer la portée, le détail des essais sur banc ou l'emballage d'une catégorie à l'autre sans confirmation pour le code modèle exact. Veuillez confirmer la catégorie et le code modèle par écrit avant de passer commande, et traitez toute offre mélangeant les deux catégories comme un point à clarifier plutôt qu'un détail à négliger.
Acheter pour ateliers et distributeurs
Les acheteurs ateliers ont généralement besoin d'une unité pouvant être installée en confiance et soutenue en cas de question après l'installation. Les acheteurs distributeurs ont en plus besoin de cohérence sur un lot : portée identique, couverture d'essais identique et fiches individuelles pour chaque unité. Le processus documenté répond à ces deux besoins, car chaque unité finie est testée au dynamomètre sans échantillonnage, et les données d'essai et une fiche de contrôle qualité sont conservées pour chaque unité. Les acheteurs distributeurs doivent néanmoins confirmer par écrit les dispositions du lot : comment les unités sont identifiées, comment les fiches sont fournies et comment l'emballage est organisé pour l'expédition. Veuillez confirmer la quantité minimale de commande et le délai de livraison avant de passer commande.
À confirmer avant de commander
- Veuillez confirmer par écrit le code modèle de la transmission, la catégorie et la quantité.
- Veuillez confirmer la quantité minimale de commande et le délai de livraison avant de passer commande.
- Veuillez confirmer quelles données d'essai et fiches de contrôle qualité accompagneront chaque unité.
- Veuillez confirmer les conditions de garantie, y compris le point de départ et la procédure de réclamation, avant paiement.
- Veuillez confirmer l'emballage, les conditions commerciales et les conditions de paiement avant paiement.
Questions des acheteurs
Quelle différence y a-t-il entre une unité automatique reconstruite et une unité automatique réparée ?
Une réparation traite un défaut signalé. Une reconstruction, telle que décrite ici, fait passer l'unité entière par le démontage, la détection, le nettoyage, le remplacement, l'essai sur banc, le remontage et une inspection dynamométrique en pleine charge. La différence réside dans la complétude de la séquence et dans l'essai de l'unité entière.
Dois-je conserver la fiche d'essai ?
Oui. Conservez les données d'essai et la fiche de contrôle qualité avec les documents de commande. La fiche identifie ce qui a été testé pour cette unité et sert de référence en cas de question après l'installation.
Que faire si le code modèle à la livraison diffère de la commande ?
N'installez pas l'unité. Signalez rapidement l'écart avec les détails de la commande et de la livraison, et conservez l'emballage jusqu'à résolution du problème.
Pages associées
Transmission automatique remanufacturée explique le processus pour les unités automatiques. Transmission CVT remanufacturée couvre la catégorie de service à variation continue. Essai dynamométrique de transmissions explique l'inspection finale.