Uma sequência, não um conjunto de tarefas
As 10 etapas às vezes são lidas como uma lista de tarefas separadas que poderiam ser feitas em qualquer ordem. Não podem. A desmontagem deve vir antes da triagem, porque a triagem examina peças que a desmontagem expõe. A triagem deve vir antes da limpeza, porque limpar uma peça que será descartada desperdiça esforço e arrisca contaminar o processo de limpeza. A limpeza deve vir antes da renovação, porque as peças de renovação devem ser montadas em superfícies e passagens limpas. O teste em bancada deve vir antes da remontagem, porque um componente defeituoso encontrado após a remontagem exige que a unidade seja aberta novamente. O teste dinamométrico deve vir após a remontagem, porque somente a unidade finalizada pode ser testada como um sistema. A embalagem deve vir após a inspeção final, porque embalar uma unidade não verificada esconde justamente as falhas que a inspeção existe para encontrar. Uma descrição de processo que lista as tarefas certas na ordem errada, ou que omite uma tarefa, deve ser questionada, porque a ordem é parte do que faz a sequência funcionar.
Os três portões na sequência
Três etapas funcionam como portões: pontos em que o material passa ou sai do processo. O primeiro portão é a inspeção de entrada, em que carcaças com trincas, danos estruturais ou falhas internas graves impedem que uma unidade entre no processo. O segundo portão é a triagem de defeitos, em que peças que apresentam desgaste, deformação, fadiga ou medidas fora da tolerância são descartadas em vez de reutilizadas. O terceiro portão é a inspeção dinamométrica final, em que uma unidade finalizada que falha sob plena carga não deve ser fornecida como unidade finalizada. Os portões importam porque são os pontos em que um processo protege o comprador do seu próprio material de entrada e do seu próprio trabalho. Um processo sem portões, ou com portões descritos mas não aplicados, deixará falhas passarem para o comprador, por melhores que sejam suas outras etapas. O comprador deve, portanto, perguntar como cada portão é aplicado e qual registro mostra que ele foi aplicado ao pedido.
Limpeza, renovação e testes: o meio da sequência
O meio da sequência faz o trabalho que o comprador não consegue ver do lado de fora. A limpeza ultrassônica em ciclos repetidos remove carbono, borra e detritos metálicos de peças, carcaças e componentes hidráulicos, e uma segunda verificação de limpeza confirma o resultado antes que as peças sigam adiante. A renovação substitui peças de alto desgaste, como discos de fricção, discos de aço, vedações, juntas, filtros, arruelas de encosto e peças de borracha, e aplica upgrades a pontos fracos conhecidos do projeto original. A prensagem com equipamento hidráulico de 20 toneladas e o reencamisamento dos canais do corpo de válvulas desgastados restauram o ajuste onde o polimento sozinho não consegue. O teste em bancada de solenoides, sensores e conjuntos de corpo de válvulas verifica fluxo de óleo, estabilidade de pressão, resposta de comutação e vedação. A recuperação da carcaça por jateamento e preparação das superfícies de vedação reduz o risco de vazamento. A remontagem conforme o método original, os parâmetros de torque e as regras de lubrificação reúne as peças renovadas como uma unidade. Cada uma dessas etapas prepara a seguinte, e pular qualquer uma delas deixa a etapa seguinte trabalhando com material que não pode corrigir.
O fim da sequência: prova e proteção
O fim da sequência fornece prova e proteção. A prova vem da inspeção dinamométrica em plena carga de cada unidade finalizada, cobrindo pressão de óleo da linha principal, engate da embreagem, saída de torque, suavidade das trocas, temperatura de trabalho, condição hidráulica, ruído anormal e vedação, com dados de teste e um registro de inspeção de qualidade retido para cada unidade. A proteção vem da inspeção final quanto ao código do modelo, aparência e vedação, seguida de limpeza, proteção e embalagem em caixa de madeira fumigada para exportação com proteção contra impactos e umidade, com fotografias da embalagem disponíveis para o cliente verificar mediante solicitação. Prova sem proteção pode ser desfeita em trânsito, e proteção sem prova esconde uma unidade não testada dentro de uma caixa íntegra. As duas devem andar juntas, e o comprador deve confirmar ambas para o pedido.
Usando esta visão geral como checklist
O comprador pode usar esta visão geral como checklist para qualquer descrição de processo. A descrição começa com inspeção de entrada e desmontagem completa? Ela faz triagem de todas as carcaças centrais e descarta peças reprovadas? Ela limpa por ultrassom e verifica novamente? Ela substitui peças de alto desgaste e faz upgrade de pontos fracos conhecidos? Ela prensa e reencamisa em vez de apenas polir? Ela testa componentes em bancada antes da remontagem? Ela recupera carcaças e prepara superfícies de vedação? Ela remonta conforme uma sequência padrão? Ela testa em dinamômetro cada unidade finalizada sob plena carga? Ela finalmente inspeciona e embala para exportação com proteção? Uma descrição que responde sim a todas as dez perguntas, com um registro para cada unidade finalizada, descreve o processo deste site. Uma descrição que responde não a qualquer delas deve ser esclarecida por escrito antes do pedido.
Confirme antes de fazer o pedido
- Confirme por escrito o código do modelo da transmissão e o escopo de trabalho para esse modelo.
- Confirme que a sequência completa de 10 etapas se aplica ao seu pedido, nessa ordem.
- Confirme que a inspeção dinamométrica de 100% se aplica a cada unidade do seu pedido.
- Confirme quais dados de teste e registros de inspeção de qualidade acompanharão cada unidade.
- Confirme a quantidade mínima do pedido, o prazo de entrega, os termos de garantia e a embalagem antes do pagamento.
Páginas relacionadas
Remanufatura de transmissões é a página principal do processo. Teste dinamométrico de transmissões explica a prova final. Registros de inspeção de qualidade da remanufatura explica o registro.